Top 5 des fabricants d'extincteurs à CO2 sur chariot en Chine - Actualités

A extincteur CO2 sur chariotest un système mobile de décharge de gaz à haute-pression composé d'un cylindre de CO2 en acier sans soudure, d'un ensemble de vannes en laiton, d'un tuyau haute-pression, d'un klaxon de décharge et d'un cadre de chariot en acier avec-roues porteuses. Le cylindre fonctionne généralement à une pression interne de 50 à 60 bars à 20 degrés et doit passer des tests hydrostatiques pour vérifier la limite de déformation plastique et l'intégrité de la soudure avant le remplissage de CO2.

Lorsque la vanne est ouverte, le CO2 liquide à l’intérieur du cylindre subit une expansion rapide du liquide au gaz. Ce changement de phase absorbe l'énergie thermique et réduit la concentration d'oxygène en dessous des niveaux favorisant la combustion-. Le système est appliqué dans les zones fermées d'incendie électrique où une suppression sans résidus-est requise, telles que les salles d'onduleurs, les postes de transformation et les salles de contrôle des générateurs.

Le système CO2 sur chariot fonctionne grâce à une chaîne de transfert de pression étanche :

1 La bouteille de CO2 stocke le gaz liquéfié sous une pression de 50 à 60 bars

2 La vanne en laiton contrôle la libération du gaz et la fermeture étanche

3 Le tube plongeur conduit le CO2 liquide du fond du cylindre

4 Le tuyau renforcé résiste à une pression interne d'éclatement supérieure ou égale à 120 bar

5 Le klaxon de décharge dirige le flux d'expansion du gaz vers la zone d'incendie

Lors de l'activation, la pression interne force le CO2 à travers l'orifice de la valve. La chute de pression soudaine induit un refroidissement Joule-Thomson, réduisant la température du gaz à environ -78 degrés à la sortie de décharge. Cet effet de refroidissement contribue à la suppression des flammes dans les scénarios d'incendie dans les armoires électriques.

Interface d'étanchéité de la vanne (dégradation du caoutchouc/PTFE sous cyclage de pression)
Fatigue des filetages de col de cylindre sous transport vibratoire
Remplissage excessif de CO2 entraînant une surpression en cas d'augmentation de la température au-dessus de 30 degrés

Les extincteurs CO2 à chariot sont installés dans des environnements où les résidus d'eau ou de poudre ne peuvent être tolérés :

Configuré avec des barres omnibus en cuivre sous tension nécessitant des variables de suppression strictes non conductrices-.

Fonctionnement sous des seuils de charge de travail continus de 220 à 380 V où les dommages chimiques secondaires doivent être évités.

Conçu pour les points d'allumage diesel fermés exigeant une densité d'expansion de gaz élevée.

Protéger les infrastructures des équipements-sensibles à l'oxygène sans introduire d'agents actifs.

Le système de chariot est positionné à 1 à 3 mètres de l'équipement protégé. Lors de la maintenance, les opérateurs vérifient la perte de masse des cylindres à l'aide de balances ; un écart supérieur à 5 % peut indiquer une micro-fuite au niveau du joint de la vanne ou de l'interface du filetage du col.

Les classements ne sont pas classés dans un ordre particulier.

Équipement Cie., Ltd de lutte contre l'incendie de Ningbo Xinhao.produit des extincteurs à CO2 sur chariot conçus pour les systèmes électriques industriels d'extinction d'incendie utilisant des cylindres à pression en acier sans soudure et des ensembles de vannes en laiton.

Configuration du système de base :

Extincteurs à chariot CO2 25kg / 45kg / 50kg / 70kg
Cylindre en acier sans soudure évalué à une pression de service de 50 à 60 bars
Vanne en laiton avec disque de rupture de sécurité et système de joint d'étanchéité
Tuyau de refoulement haute-pression avec pression d'éclatement supérieure ou égale à 120 bars
Châssis de chariot en acier avec structure porteuse soudée-

Processus de fabrication et de contrôle :

Formage de cylindres→traitement thermique→essai de pression hydrostatique→ensemble de soupape→Remplissage de CO2→étalonnage du poids→inspection des fuites→intégration de chariot

Chaque cylindre est testé sous pression hydrostatique avant remplissage en CO2 pour vérifier la résistance à la déformation. Le remplissage de CO2 est contrôlé par un système de mesure du poids pour réduire le risque de surpression lors de fluctuations de température ambiante supérieures à 30 degrés.

Réglage de la pression nominale du cylindre :Basé sur les exigences du code de prévention des incendies du projet.
Adaptation de l'interface de la vanne :Modifié pour différents systèmes de certification régionaux.
Conception de la charge des roues du chariot :Formulé pour des conditions inégales de sols industriels.
Ajustement de la masse de remplissage de CO2 :Calibré pour un contrôle précis de la durée de décharge (généralement 30 à 90 secondes).
Système d'étiquetage OEM :Alignement complet avec la documentation requise du projet d’exportation.

Ces configurations sont utilisées dans les systèmes électriques d'extinction d'incendie où les résidus de décharge ne doivent pas conduire l'électricité ni contaminer les surfaces de contact en cuivre.

Beifeng fabrique des systèmes de CO2 sur chariot utilisant des cylindres en acier soudés avec un traitement thermique après-soudage pour réduire la concentration de contraintes résiduelles. La chaîne de production comprend l'étalonnage du couple des vannes et les tests de rétention de pression dans des conditions de maintien de 24 heures. Le système est appliqué dans les stations de compression industrielles où l'évacuation du CO2 doit maintenir un débit de pression stable grâce à un long acheminement de tuyaux.

Zhonglian produit des extincteurs à chariot CO2 de capacité moyenne-en mettant l'accent sur les systèmes d'étanchéité de valve utilisant des structures de joint en PTFE. Les corps de cylindre sont testés sous des cycles de pressurisation répétés entre 10 et 60 bars pour simuler les conditions de vibration du transport. Les applications incluent les zones de contrôle électrique des entrepôts avec un fonctionnement intermittent des équipements à charge élevée.

Huanyu se concentre sur les extincteurs à CO2 sur chariot-orientés vers l'exportation avec des processus de validation de cylindre alignés sur la TPED-. La chaîne de fabrication comprend une vérification de la pression en plusieurs étapes et une inspection des filetages à l'aide de jauges étalonnées. Les produits sont intégrés dans des systèmes de protection incendie conformes à l'UE-pour les projets d'infrastructure électrique.

Yongan produit des systèmes CO2 à chariot renforcé en acier inoxydable pour les environnements à haute -humidité. La surface du cylindre utilise un traitement résistant à la corrosion-pour réduire le taux d'oxydation dans des conditions d'humidité relative > 80 %. Ces systèmes sont installés dans les sous-stations côtières et les salles de commande électriques à bord des navires où l'exposition au brouillard salin affecte la stabilité des cylindres en acier au carbone.

Les différences de prix entre les fabricants sont déterminées par des variables techniques mesurables :

• Méthode de construction du cylindre :L'acier sans soudure par rapport à l'acier soudé affecte l'intégrité de la pression et le taux d'élasticité du matériau.

• Précision de la masse de remplissage de CO2 :Le poids-contrôlé par rapport à l'estimation du volume modifie la stabilité du déversement à long-terme.

• Processus d'usinage des vannes :Le laiton forgé par rapport au laiton coulé affecte les performances de fatigue du joint sous des cycles de pression.

• Pression nominale du tuyau :Une pression d'éclatement supérieure ou égale à 100-120 bar limite les limites des couches de renforcement de matériaux intégrées.

• Profondeur de la certification :Tests de fuite de base en usine par rapport aux tests externes complets de conformité des récipients sous pression TPED/CE.

Chaque variable affecte le comportement de confinement de la pression et la cohérence du débit en cas de variation de température de fonctionnement.

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Choisissez en fonction de la taille du feu et du temps de décharge requis. Les options courantes vont de 25 à 70 kg, avec des unités plus grandes utilisées pour les salles de générateurs, les appareillages de commutation et les zones électriques industrielles nécessitant une couverture CO₂ plus longue.

Les bouteilles de CO₂ fonctionnent généralement entre 50 et 60 bars à 20 degrés. Les acheteurs doivent confirmer les résultats des tests hydrostatiques au-dessus de la pression de service pour garantir la sécurité dans les conditions de stockage et de transport.

Les principaux problèmes incluent les fuites d'étanchéité des vannes, la surpression due à un remplissage incorrect, l'usure des tuyaux sous un débit à haute pression-et la fatigue des filetages causée par les vibrations pendant le transport.

Généralement CE, TPED, ISO 9001, ainsi que des rapports d'essais hydrostatiques de cylindres et une documentation sur la sécurité des vannes pour le dédouanement et l'approbation du projet.

Oui. La capacité, l'interface de la vanne, la longueur du tuyau, le cadre du chariot, le poids de remplissage de CO₂ et l'étiquetage peuvent être ajustés en fonction des exigences du projet et des normes du marché cible.

Fournissez la capacité, le scénario d’application, les exigences de certification, la quantité commandée, les exigences en matière de temps de décharge et les besoins de l’OEM pour définir la configuration correcte du cylindre et du remplissage.

Pour la préparation des devis d'ingénierie, les équipes d'approvisionnement doivent définir les paramètres du système avant le début de la production des cylindres :

• Capacité de CO2 requise (gamme système de 25 kg à 70 kg)
• Environnement d'installation (salle électrique / salle du générateur / data center)
• Exigence de certification (conformité système CE/TPED/ISO)
• Exigence de durée de décharge (plage typique de 30 à 90 secondes)
• Spécifications OEM et étiquetage

Équipement Cie., Ltd de lutte contre l'incendie de Ningbo Xinhao. effectue une vérification complète de la configuration avant la production, y compris la sélection de la pression nominale du cylindre, l'étalonnage de la masse de CO2 et la conception de la charge structurelle du chariot. Cela garantit que le comportement des récipients sous pression, le débit de décharge et la stabilité du transport correspondent aux exigences de suppression d'incendie au niveau du projet plutôt qu'aux hypothèses standard du catalogue.

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